免費的1個月試乘很快就過去了, 進入第二個階段的高捷, 不論里程, 均收12元.

感覺上人少了很多, 以往星期五晚上從三多商圈站上車時, 往往得一路站回家, 現在不僅可以有位置坐, 甚至還可以從第一個車廂一眼望到最後一個車廂.

有點小小替高捷擔心. 看到了高捷裏很多空白的廣告箱, 咦~~~ 怎麼都沒有摺疊式腳踏車的廠家來廣告呢? 常常都看到有人攬下拿這摺疊式腳踏車的人, 問東問西ㄉ~~~~

前幾天到橋頭糖廠,看到台鐵與捷運的軌道,在此處完全重覆, 不禁替台鐵的未來感到憂心.

遠程有高鐵,近程有捷運,台鐵的定位該放在那裏?? 雖然台鐵試圖以觀光殺出一條血路,但觀光的路線還是脫離不了另兩個的威脅

我想: 在看了幾班經過的台鐵車箱,發現有一半以上的車箱都是空的. 然而台鐵又不能減少車次,

所以brain storming 既然人流已滿, 為何不考慮物流呢? 台鐵由南到北,每個大大小小的城鎮都有停,若需要增加載客或載貨量時,只要加掛車箱。現在的油料高漲, 許多的運輸業者叫苦連天, 而以全省運輸來說, 往往跨縣市的路程, 很多都是在消耗油量, 若是台鐵與之合作,發展出快速收領貨,及有效率的貨車箱管理,其實應該就可以創造出雙贏的局面.